Đánh giá Kawasaki Z800 mang lại cảm giác an toàn, sành điệu

No comments

Và cuối cùng, sau 4 tháng kể từ khi chiếc xe mới chỉ được phác thảo trên giấy, một “chiến binh đường phố” streetfighter đã ra đời,

Với những tùy biến cực kỳ hợp lý và chuẩn kỹ thuật, chiếc nakedbike Kawasaki Z800 của 1 biker Hà thành đã được “biến hình” thành Streetfighter mang đến cảm giác cầm lái cực kỳ phấn khích.

Tiền thân là đàn anh Z750, Kawasaki Z800 mới chỉ được giới thiệu và đưa về Việt Nam trong vòng hai năm trở lại đây. Mẫu naked-bike đến từ xứ sở hoa anh đào thuộc phân khúc hạng trung, ngay sau mẫu Z1000. Tuy nhiên, chiếc xe vẫn sở hữu những đường nét thiết kế khỏe khoắn, táo bạo vốn có, như những gì đã làm nên thương hiệu Z-series nhà Kawasaki. Ở phiên bản 2016, Z800 không có nhiều thay đổi trong thiết kế và công nghệ động cơ so với người tiền nhiệm.

Z800 là kẻ thay thế cho Z750 vốn ra mắt từ năm 2003, với màn lột xác ngoạn mục cả về ngoại hình và động cơ.

Chưa hài lòng với những gì mà một chiếc Z800 nguyên bản có thể mang lại, vị chủ nhân khó tính đã lên kế hoạch để mang đến cho chiếc xe một diện mạo góc cạnh hơn, dữ dằn hơn. Cuối cùng, streetfighter là cấu hình được lựa chọn để tùy biến chiếc xe này.

Chiếc Z800 nguyên bản trước khi được độ lên streetgighter

Nói về Streetfighter, đây là một phong cách thiết kế xe mới xuất hiện trong vòng 20 năm trở lại đây với tầm ảnh hưởng đang ngày một lớn dần. Cấu hình này len lỏi và tạo cảm hứng cho rất nhiều dòng xe khác nhau, đặc biệt là với những kẻ đam mê xe độ.

Phần chắn bùn được lược bỏ, cho cái nhìn gọn gàng hơn khi nhìn từ đuôi xe.

Vốn được giới chơi xe đánh giá cao ngay từ khi ra mắt bởi những tính năng vượt trội đi cùng mức giá khá hợp lý, Kawasaki Z800 vẫn được giới chơi xe coi như một chất liệu quý cho những dự án độ xe của mình. Tuy nhiên, với cấu hình streetfighter, chiếc xe sẽ đòi hỏi một “óc thẩm mỹ” cao hơn, một quá trình nhiệt huyết hơn. Và cuối cùng, sau 4 tháng kể từ khi chiếc xe mới chỉ được phác thảo trên giấy, một “chiến binh đường phố” streetfighter đã ra đời, dữ dằn và táo bạo, nhưng vẫn mang trong mình những gì đặc trưng nhất của Z800.

Ngoại hình.

Đối với sport-bike, việc “phát triển” chúng thành một chiếc streetfighter sẽ ngốn khá nhiều công đoạn. Gồm có lược bỏ phần yếm, kính gió và một số thay đổi khác để “khoác” lên chiếc xe một diện mạo dữ dằn hơn, đồng thời vẫn giữ được dáng ngồi chồm sâu. Nhưng với một chiếc naked-bike thì sao? Chiếc xe không có sự xuất hiện của phần yếm hay vỏ ngoài, liệu mọi việc có dễ dàng hơn chăng?

Việc đưa một chiếc naked-bike về cấu hình streetfighter cũng “ngốn” rất nhiều công sức để tiến hành.

Câu trả lời là không, việc mang lại dáng ngồi “chồm sâu” cho Z800 không chỉ dừng lại ở việc hạ thấp ghi-đông, mà còn cần phải kéo theo hàng loạt thay đổi khác. Vì thế mọi chi tiết như bình xăng, yên xe, vị trí đèn pha hay ống xả cần phải được điều chỉnh, và tối ưu hóa một cách triệt để để tôn lên vẻ hiếu chiến của chiếc xe.

Kawasaki Z800 sở hữu kích thước theo chiều dài x rộng x cao là 2100mm x 800 mm x 1050 mm, bình xăng dung tích 17L cùng tổng trọng lượng 231 kg.

Với mong muốn giữ nguyên “cá tính thiết kế” vốn có, những bộ phận then chốt của Z800 như khung xe, động cơ, phuộc sau, tất cả đều được giữ lại. Cùng với đó, toàn bộ dàn vỏ của xe được phủ lên một tông màu xám lạnh, kết hợp với những chi tiết sơn đen mang lại một tổng thể lầm lỳ và “ngang bướng”.

Đi vào những thay đổi. Trước tiên, cụm đèn pha nguyên bản của chiếc xe vẫn được giữ lại, điều chỉnh hạ thấp. Đi cùng với đó, cặp giảm xóc KYB nguyên bản cũng đã được thay thế bằng hệ thống thụt trước từ Ohlins.

Cụm đèn pha được hạ thấp, đi cùng cặp đèn xi nhan mới nhỏ gọn nhưng vẫn đảm bảo tính năng.

Thụt trước Up-side-down từ Ohlins có thể điều chỉnh.

Nhiều phụ kiện “hàng hiệu” được ưu ái trang bị lên mẫu streetfighter này.

Bình xăng nguyên bản, với cách phối màu lạnh và những đường tem xương cá điểm xuyết chính giữa, đã trở nên dữ dằn và cơ bắp hơn hẳn. Bên cạnh đó, chiếc xe cũng được trang bị cặp mâm 5 chấu kép OZ Racing màu vàng đồng, rất hài hòa với tổng thể.

Bình xăng dung tích 17L được tạo hình cơ bắp và mạnh mẽ.

Cụm ống xả 4-2-1 nguyên bản cũng đã được thay thế bằng hệ thống ống xả 4-2-2 đi cùng cặp “pô” Twobrothers hàng hiệu, đối xứng hai bên ở bánh sau, cách bố trí này có thể gợi nhớ đến đàn anh Z1000. Bên cạnh đó, cặp lốp Michelin Power Pilot 3 vốn được giới chơi xe ưa chuộng cũng được sử dụng với thông số 120/70 cho bánh trước và 180/70 cho bánh sau, mang lại dáng vẻ đường vệ và vững vàng hơn cho chiếc xe. Cụm pad biển số và chắn bùn sau được cho là khá vướng víu, nên cũng đã được loại bỏ, xinhan được tích hợp cùng đèn hậu.

Có thể nói, ngày nay khái niệm Streetfighter đã có phần dễ hiểu hơn, nghĩa là kiểu dáng nằm giữa sport-bike và naked-bike, đôi khi điều này cũng gây ra nhiều lẫn lộn. Những lúc như vậy, streetfightter có thể trở thành một “danh hiệu” cho những chiếc naked-bike từ bỏ vẻ ngoài trung tính, thay vào đó là nhấn mạnh sự góc cạnh trong từng đường nét hơn.